Dieselový motor zvzduchový kompresor šroubového typuneposkytuje dostatečný výkon? Zkontrolujte od paliva po turbodmychadlo podle těchto 12 kroků.
Mezi běžné poruchové jevy, když je dieselový motor v provozu, patří ztráta výkonu, neschopnost zvládnout zatížení a slabé zrychlení. Příčiny často nejsou složité, ale řešení problémů vyžaduje systematický přístup. Níže, v pořadí „od vnějšku dovnitř, od jednoduchého ke složitému“, je uveden seznam 12 klíčových kontrolních bodů.
I. Začněte palivovým systémem
1. Špatná kvalita paliva
Nafta nízké{0}}kvality má vysoký obsah vlhkosti a obsahuje mnoho nečistot, které přímo vedou ke špatnému spalování. Staré palivo z palivové nádrže a potrubí by mělo být zcela vypuštěno, olejové potrubí by mělo být profouknuto a vyměněno kvalifikované palivo.
2. V palivovém systému je vzduch
Vzduch vstupující do vysokotlakého palivového potrubí- může způsobit přerušovanou dodávku paliva a nestabilní otáčky motoru. Palivový systém je třeba propláchnout. Obvykle by se měly povolit šrouby pro uvolnění vzduchu na palivovém čerpadle nebo v oblasti vstřikovače paliva a palivo by se mělo čerpat ručně, dokud v palivu nezůstanou žádné bubliny.
3. Zablokování palivového potrubí a palivového filtru
Zablokování způsobí špatnou dodávku paliva. Palivový filtr by měl být vyměněn a palivová trubka by měla být profouknuta stlačeným vzduchem.
4. Zablokování vratného palivového potrubí
Špatný návrat paliva může způsobit abnormální vnitřní tlak v systému, který ovlivňuje objem vstřiku paliva. Zkontrolujte zpětné palivové potrubí a odstraňte všechny překážky.
II. Kontrola sacích a výfukových a plnících systémů
5. Ucpaný vzduchový filtr
Nedostatek nasávaného vzduchu může výrazně omezit výkon. Zkontrolujte vložku vzduchového filtru. Pokud je silně ucpaný, vyčistěte jej nebo vyměňte.
6. Netěsnost nebo škrcení vzduchového nebo palivového potrubí
Uvolněné spoje potrubí, zploštělé potrubí nebo odlupující se vnitřní stěny, to vše ovlivní průtok. Utáhněte všechny spoje a v případě potřeby vyměňte poškozené části.
7. Netěsnost turbodmychadla nebo sacího potrubí
Netěsnost sníží plnicí tlak. Je třeba změřit tlak v sacím potrubí. Pokud je zjištěna netěsnost, měly by být příslušné součásti vyčištěny, opraveny nebo vyměněny.
8. Pokud má turbodmychadlo karbonové usazeniny nebo je poškrábané
Pokud se rotor neotáčí plynule, sníží se účinnost posilování. Demontujte a prohlédněte turbodmychadlo, odstraňte karbonové usazeniny a opravte nebo vyměňte poškozené díly.
III. Přívod paliva a ventilový rozvod
9. Nesprávné časování vstřikovacího čerpadla paliva
Pokud je úhel předstihu vstřikování paliva příliš velký nebo příliš malý, povede to ke snížení výkonu. Zkontrolujte a seřiďte časování vstřikovacího čerpadla paliva podle stanovené metody.
10. Vstřikovací čerpadlo paliva nefunguje správně.
Pokud je plunžr nebo výstupní ventil opotřebovaný nebo zaseknutý, bude to mít za následek nedostatečnou dodávku paliva. Vstřikovací čerpadlo paliva by mělo být odstraněno a otestováno na zkušební stolici. V závislosti na situaci by měl být vyčištěn nebo opraven.
11. Vstřikovač paliva nefunguje správně.
Špatné rozprášení, únik oleje nebo nesprávný otevírací tlak ovlivní spalování. Vyjměte vstřikovač paliva a zkontrolujte jej na testeru. Vyčistěte, seřiďte nebo vyměňte sestavu trysky vstřikovače paliva.
12. Nesprávné umístění ventilu
Nesprávná vůle ventilů, ohnutá tlačná tyč nebo vadná pružina mohou vést k nedostatečnému sání a výfuku. Zkontrolujte vůli tlačné tyče, pružiny a ventilu a podle potřeby znovu{1}}seřiďte.
IV. Závěrečná kontrola hladiny oleje
13. Nadměrná hladina oleje
Příliš vysoká hladina oleje může zvýšit odpor v klikové skříni a způsobit pronikání oleje do spalovací komory, což má za následek špatné spalování. Vypusťte přebytečný olej na normální úroveň.
Postupujte podle výše uvedené sekvence a proveďte důkladné vyšetřování jeden po druhém. U naprosté většiny problémů s „nedostatečným výkonem“ lze identifikovat hlavní příčinu. Klíč spočívá v nepřeskakování kroků, nemění komponenty na základě intuice, ale spíše spoléhání se na data a pozorování.
